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    祝賀南通滬航船舶機械制造有限公司網站改版上線!感謝大家對南通護航船舶的支持和幫助,如果您對我們有什么好的意見或建議,請及時與我們聯系...
    港報:中國港口建設需要大整合
    在環渤海漫長的海岸線上,山東、遼寧、河北和天津各港口正在大興土木,并都提出了雄心勃勃的港口發展規劃。但無一例外,他們同處于一個岸線和一片海域,擁有相同的經濟腹地,在功能和定位上其實并無太大區別?! ∵@種同質化的競爭局面同樣在長三角、珠三角上演。上海港與寧波港之間的“龍虎斗”早已成為“生死對決”。而在珠三角地區,深圳、廣州、珠海、東莞等新泊位的規劃投資依然火熱,競爭無疑將進一步加劇?! 〈蟾墼诮侵?,
    中國造船高效焊接裝備技術交流會召開
    2010年10月27日至29日,“中國造船高效焊接裝備技術交流會”在大連隆重召開,會議由中國船舶工業行業協會主辦,無錫華聯科技集團有限公司承辦。來自中國船舶工業行業協會、中國焊接協會、政府科技部門、國內主要的造船企業的領導和專家近200人參加了會議?! ≈袊肮I行業協會副理事長史殿敏先生在分析我國船舶行業發展基礎上,提出了造船高效焊接裝備的新思路,并對相關裝備國產化提出了新的要求。中國焊接協會
    更新改造漁業船舶,服務現代漁業建設
    12月14-16日,農業部漁業船舶檢驗局柳正局長與江蘇省政府黃莉新副省長、人大丁解民副主任一起出席了江蘇省召開的貫徹實施《江蘇省漁業港口和漁業船舶管理條例》座談會。會前,在江蘇就加快漁船更新改造、現代漁業建設等問題進行了調研?! 〗K省《條例》是漁業船舶管理法規中首次規定了加大扶持漁船改造的內容,并明確提出了漁業船舶和安全生產裝備財政補貼的具體要求,為江蘇省“萬船改造”計劃提供了法律保障。11月2
    船舶與海洋工程設備:船市與海工市場相對平穩
    與發達國家相比我國船舶配套國產化率不到50%,發展前景廣闊。.目前發達國家船舶配套國產化率已達90%以上,我國雖然已經成為世界第一造船大國,但是,目前我國船舶配套國產化率還不到50%,按照《船舶配套業發展“十一五”規劃綱要》以及《船舶工業調整和振興規劃》提出的發展目標:到2015年本土生產的船用設備裝船率要達到80%以上,我國船舶配套行業發展前景廣闊?! 拇芭涮渍即瑑r費用來看,我國船舶配套業發
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